رییس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی گفت: افزایش قیمت بلیت قطار برای اقشار مردم قابل قبول نیست، بنابراین باید در شرایط اقتصادی فعلی، حمایت‌های دولت از محل اختصاص ارز دولتی باشد. به نقل از خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد رجبی امروز در میزگرد تغییرات نرخ ارز و اثرات آن بر حمل و نقل ریلی مسافری اظهار داشت: ایران به عنوان کشوری پهناور که شرایط جغرافیای متفاوتی دارد و یک قطار که از شهری به شهر دیگر حرکت [...]
دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در گفتگو با «نود اقتصادی»: هر واگن قطار را پارسال 3 میلیارد می‌خریدیم، امروز به 8 میلیارد تومان رسیده است/ هزینه های ارزی شرکتهای حمل و نقل 3 برابر شده/ گرانی بلیت هواپیما مسافران قطارها را افزایش داد سخنگوی انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته اظهار داشته که از ابتدای سالجاری هزینه‌های ارزی شرکتهای حمل و نقل ریلی سه برابر شده و از نظر [...]
به نقل از خبرگزاری فارس : فدک، برترین قطار مسافربری بر اساس ارزیابی راه آهن ج.ا.ا در سال ۱۳۹۷ مشتری، ضامن حیات و رشد یک کسب‌وکار است. این مشتری است که طول عمر کسب‌وکار را تعیین می‌کند. شرکت‌هایی که نمی‌توانند مشتریان را راضی نگه دارند، در درازمدت از بازار حذف خواهند شد. در دنیای امروز رقابتی شدن شدید بازارها، توسعه شبکه‌های اجتماعی و قدرت انتخاب گسترده مصرف کنندگان موجب شده تا مشتری مداری به مهمترین مزیت رقابتی برای شرکت‌ها تبدیل [...]
قانون مالیات ارزش افزوده حمل‌و نقل ریلی به درستی اجرا نمیشود به نقل از روزنامه گسترش صمت : موضوع اجرای ناقص یک بند از قانون برنامه ششم توسعه از سوی سازمان امور مالیاتی کشور، ۱۵ ماه است از سوی فعالان حمل‌ونقل ریلی پیگیری می‌شود اما هنوز صدای این گروه شنیده نشده است. آنطورکه معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راه‌آهن و دبیر انجمن شرکتهای حمل‌ونقل ریلی می‌گویند، با گذشت حدود یک سال و نیم از ابلاغ قانون برنامه ششم توسعه به [...]
توافق در نشست مشترک کمیسیون صنایع مجلس و راه آهن: کارگروه کمیسیون صنایع مجلس و راه آهن با حضور دو نفر از اعضای کمیسیون صنایع ، دو نفر از نمایندگان شرکت راه آهن و دو نفر به نمایندگی از بخش خصوصی تشکیل شود و در دو ماه آینده این کارگروه نتیجه کار خود را با حضور وزیر راه و مدیرعامل راه آهن بررسی کنند. نشست مشترک اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل [...]
به نقل از عصر اقتصاد: صنعت حمل و نقل ریلی نقش موثری در جابه جایی مسافر و بار در تمام دنیا بر عهده دارد و سیاست‌های کلی کشور نیز بر پیشرفت این صنعت استوار است اما به دلیل مشکلات اقتصادی کشور و برنامه ریزی هایی که بهای مناسبی به این بخش نمی‌دهد همچنان این صنعت حمل و نقل ریلی مغفول مانده است. همچنین بحث تأیید حضور واگن‌هایی با عمر 30 سال به چرخه این صنعت برای مدت یک سال [...]
دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل‌ونقل ریلی در گفت‌وگو با عیارآنلاین: بابایی با بیان اینکه یکی از مهمترین موضوعات در افزایش بهره‌وری خطوط ریلی، توزیع مناسب شبکه‌های زیرساخت ریلی است گفت: در حال حاضر ۷۰ درصد بار حمل شده در شبکه ریلی کشور تنها بر روی ۳۰ درصد از خطوط جریان دارد که این خود نشان‌دهنده عدم تعادل در توزیع خطوط ریلی و عدم تناسب آن با جریان بار ورودی و خروجی روی شبکه است. مجید بابایی، دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل‌ونقل [...]
سرمایه‌گذاری‌های خوب در بخش توسعه زیرساخت‌ها، مثل توسعه ایستگاه سرخس، افزایش خطوط مبادله، ارتقای ظرفیت تعویض بوژی و تقویت خطوط پارکینگ بوژی‌ها، احداث چندین سایت تخلیه و بارگیری، بهبود نسبی شرایط در مبادی تخلیه به‌ویژه بندرعباس و… باعث کاهش میانگین زمان ماندگاری واگن‌های CIS در ایران از 21روز به 17روز شده است. در سه‌ماهه نخست سال جاری، هفت‌هزار و 300 دستگاه واگن، از طریق مرز بین‌المللی سرخس وارد کشور شده و پس از تخلیه بار و یا بارگیری مجدد از [...]
عضو کمیسیون عمران مجلس، شرط تکمیل پروژه‌های ریلی را بازگشت سرمایه و شرط بازگشت سرمایه در توسعه شبکه ریلی عنوان کرد و مبانی آن را تشریح کرد. عضو کمیسیون عمران مجلس، شرط تکمیل پروژه‌های ریلی را بازگشت سرمایه و شرط بازگشت سرمایه در توسعه شبکه ریلی عنوان کرد و مبانی آن را تشریح کرد. به نقل از تین‌نیوز به نقل از خانه ملت، سیدحسین افضلی گفت: در پروژه‌های ریلی توجه به برگشت سرمایه از مهمترین مؤلفه‌ها بوده و توسعه شبکه ریلی [...]
خروج واگن‌های فرسوده بدون مطالعه می‌تواند ضربه شدیدی به شرکت‌ها وارد کند. بنابراین باید حمل‌ونقل ریلی در معنای کلی اقتصادی شود که این اقتصادی شدن به هزینه‌هایی که برای جابه‌جایی بار و مسافر برای مشتریان صرف می‌شود، برمی‌گردد. اگر این هزینه‌ها در بخش جاده‌ای کمتر باشند طبیعی است که همه به سمت استفاده از جاده‌ها بروند و در یک بخش بی‌رقابت (بخش ریلی)، رغبت سرمایه‌گذاری نیز کاهش می‌یابد. مزایای رقابتی موجود در حمل‌ونقل ریلی منجر شده تا کشورهایی نظیر ایران [...]
