مقالات

10 روند و نوآوری برجسته صنعت ریلی در سال 2023 میلادی

حمل‌ونقل ریلی در پاسخ به تقاضای روزافزون برای جابجایی سریع بین و داخل شهرها و کشورها، دچار تغییرات چشم‌گیری شده است. استفاده از پهبادها و حسگرهای هوشمند برای پایش خطوط ریلی، پلتفرم‌های ارتباطی دیجیتال و سیستم هدایت خودکار قطارها (ATC) از جمله مهم‌ترین این تغییرات است. استارت‌آپ‌های فناورانه ریلی در حوزه فعالیت خود مشغول به توسعه و اجرای راه‌حل‌های مختلفی هستند که به ترکیبی از اطلاعات بایومتریک (Biometric Information)، هوش مصنوعی (Artificial Intelligence) و رایانش ابری (Cloud Computing) نیاز [...]

بیشتر بخوانید

اقتصاد ریلی پس از کرونا

پژوهش زیر در خصوص اقدامات راه‌آهن برخی کشورها در مواجهه با شیوع ویروس کرونا می‌باشد که توسط کارشناسان انجمن تهیه گردیده است برای دریافت فایل ابتدا روی بیشتر بخوانید و سپس روی لینک کلیک بفرمایید. اقتصاد حمل و نقل ریلی بعد از کرونا

بیشتر بخوانید

چالش های حمل و نقل کشور و مصرف انرژی در بخش زمینی(زیربخش های جاده ای و ریلی)

پیشگفتار: یكي از بخش های سرمایه بر هر کشور سيستم حمل ونقل (جاده، ریل و وسایل نقلیه) آن کشور مي باشد که برای جابجایي کالا و مسافر به کار مي رود. این بخش علاوه بر نياز سرمایه ای برای ایجاد زیرساخت های مورد نياز و تجهيزات حمل ونقل، یكي از مصرف کنندﮔان عمده حامل های انرژی (بنزین، نفت ﮔاز، ﮔاز فشرده و برق) است که مقایسه ایران در این بعد با سایر کشورها نشان مي دهد که از شدت انرژی [...]

بیشتر بخوانید

چالش های حمل ونقل حوزه ریلی

چکیده: بر اساس مطالعات انجام شده مهم ترین چالش های حمل ونقل ریلی به بخش های زیر قابل تقسيم و مطالعه است:  1) زیرساختی  2) بهره وری  3) تأمین مالی  4) لجستیک 5) قانون گذاری و نظارت، 6) مدیریتی و بروکراسی 7) عوامل خارجی   8) استقلال بخش خصوصی و شفافيت آماری در بين چالش های فوق چالش زیرساختی با 24 درصد، چالش تأمین مالی با 15 درصد و چالش های <قانون گذاری و نظارت>و <مدیریت و بروکراسی> هرکدام با 12 درصد [...]

بیشتر بخوانید

تحلیلی بر تقاضای واقعی ناوگان حمل و نقل ریلی در کشور و توانمندی ساخت داخل

چکیده: هدف اصلی این گزارش پاسخ به این سؤال است که آیا توانمندي ساخت داخل شرکت هاي واگن سازي جوابگوي نياز واقعی ناوگان حمل ونقل ریلی کشور است یا خير. نياز واقعی ناوگان حمل ونقل ریلی در دو بخش نوسازي ناوگان فرسوده و افزایش تعداد ناوگان به منظور توسعه حمل ونقل ریلی قابل طرح است. بررسی ها نشان می دهد میانگین عمر بیش از 22000 ناوگان باری ایران تقریباً 27 سال است.همچنين، کمترین و بیشترین سن ناوگان مسافری به ترتیب [...]

بیشتر بخوانید