در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، اولین جلسه دوره مشترک تحت عنوان “مدیریت تجربه مشتری” با تدریس مهندس مجید برقی مورخ روز شنبه پانزدهم مهر ماه 1402 در انجمن برگزار گردید.
در حاشیه دهمین نمایشگاه بین‌‌المللی حملونقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته به منظور ایجاد بسترهای لازم و همکاری و تعامل در راستای برگزاری دوره های آموزشی مشترک و خدمات مشاوره تخصصی و ارائه به اعضای انجمن و سایر فعالین حوزه حملونقل ریلی، تفاهم نامهای میان انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران امضا شد. از جمله اهداف انعقاد این تفاهم نامه به موارد زیر [...]
یادداشت دکتر سبحان نظری، رئیس هیات مدیره انجمن، در روزنامه دنیای اقتصاد که در تاریخ ۱۸ مرداد ۱۴۰۲ در این خبرگزاری منتشر شد: بخش حملونقل ریلی از جمله صنایعی است که تاثیر بسیاری بر اقتصاد دارد. در حقیقت حملونقل با مجموعه‌‌‌ای از خدمات و فعالیت‌‌‌های اقتصادی، ارزش افزوده ایجاد می‌‌‌کند و در رشد اقتصادی و ایجاد اشتغال در کشور نقش دارد. از طرفی حملونقل زیرساخت لازم برای توسعه سایر بخش‌‌‌های اقتصادی و صنعتی کشور را فراهم می‌‌‌کند. از این رو توسعه اقتصادی، [...]
حملونقل ریلی مزایا و برجستگی هایی دارد که در دیگر حملونقل ها کمتر دیده می شود. کاهش مصرف انرژی و سوخت، از جمله ویژگی های این نوع حملونقل است. از مزایای این نوع حملونقل می توان به کاهش حوادث جاده ای اشاره کرد. به عقیده کارشناسان، میزان مصرف سوخت حملونقل ریلی در حمل بار یک‌‌‌هفتم حملونقل جاده‌‌‌ای است. در کشور ما سهم حملونقل ریلی در حمل بار ۵/ ۱۲درصد و در جابه‌‌‌جایی مسافر ۱۰درصد است و تنها ۲درصد مصرف [...]
در دو نشست متوالی کمیته کارشناسی شورای گفتوگوی دولت و بخش خصوصی استان تهران، با حضور نمایندگان بخش خصوصی از تشکل‌های مربوطه، دو مساله عدم استرداد مالیات ارزش افزوده خدمات حملونقل ریلی و همچنین اعتراض واردکنندگان به افزایش چشمگیر تعرفه صدور مجوز استاندارد برای ترخیص کالاهای اساسی مورد بررسی قرار گرفت. در کمیته کارشناسی شورای گفتوگوی دولت و بخش‌خصوصی استان تهران، موضوع عدم استرداد مالیات بر ارزش افزوده خدمات حملونقل ریلی با حضور مدیران انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی مورد [...]
رییس هیات مدیره انجمن شرکتهای حمل‌و نقل ریلی با بیان اینکه مدیرعامل راه‌آهن نه تنها توجهی به مشکلات موجود و درخواست شرکت‌ها برای وصول مطالبات 10 ماهه گذشته توجهی نمی‌کند بلکه با شرکت لجبازی کرده و آنها را مشمول جرایم سنگین کرده‌است، گفت: به دلیل کمبود لکوموتیو در بخش حمل و نقل بار هم با افت وحشتناک جابه‌جایی‌ها مواجه هستیم و به دلیل کمبود لکوموتیو مدت انتظار سیر هر واگن باری به دو ماه رسیده است. سبحان نظری در گفت‌وگو [...]
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته با انتقاد از اظهار نظرهای عجیب درباره پیش‌بینی جذب بار ترانزیتی با احداث راه‌آهن رشت- آستارا، گفت: «متاسفانه هنوز مطالعه مدون و دقیقی برای تثبیت ضرورت احداث این خط آهن و میزان بار ترانزیتی از طریق آن وجود ندارد.» دکتر سبحان نظری، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با بیان اینکه راه‌آهن رشت-آستارا ذیل مفهوم کریدور شمال – جنوب [...]
دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته وضعیت حملونقل ریلی کشور را نابه‌سامان و محتاج هشدار جدی دانست و گفت: «ضعف در برخی سیاست‌گذاری‌ها و مشکلات اجرایی درون‌بخشی و برون‌بخشی به کاهش جذابیت و در نهایت افت عملکرد بخش ریلی منجر شده است.» دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، با اشاره به مشکلات و ضعف‌های درون‌بخشی و فرابخشی راه‌آهن، اظهار کرد: «امروزه به دلیل نداشتن [...]
انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته اعلام کرد: دستور توقف هرگونه اقدام به قطع دسترسی شرکتهای بدهکار به سیستم صدور بارنامه راه‌آهن صادر شده است. به گزارش تین نیوز، در نامهای که به امضای سبحان نظری دبیر این انجمن رسیده ، خطاب به مدیران عامل شرکتهای عضو انجمن آمده است: به‌استحضار می‌رساند، حسب شکایت انجمن علیه شرکت راه‌آهن در دیوان عدالت اداری به خواسته ابطال مصوبه مربوط به اخذ جریمه تاخیر پرداخت حق دسترسی به شبکه [...]
متن مصاحبه دکتر سبحان نظری، دبیر انجمن، با رسانه تصمیم‌سازان اقتصاد ایران که در تاریخ 23 اردیبهشت 1402 در این خبرگزاری منتشر شد: سبحان نظری، دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، در گفت و گو با مسیر اقتصاد اظهار کرد: افزایش 30 درصدی ظرفیت حمل بار ریلی نیازمند ۵ میلیارد دلار سرمایه است که می‌توان با بازستاندن یارانه گازوئیل از صنایع فولادی و معدنی،فروش یا مولدسازی زمین‌های مرغوب راه آهن و وزارت راه و همچنین جذب [...]
