دکتر جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، در حاشیه نهمین نمایشگاه حملونقل و لجستیک در پاسخ به پرسش خبرنگار تیننیوز مبنی بر موضع راهآهن درباره روند تأسیس نهاد مستقل تنظیمگر ریلی که در شورای رقابت پیگیری میشود، با اشاره به نقش تاریخی راهآهن بهعنوان بازیگر اصلی حملونقل ریلی گفت: مطالعاتی که توسط شرکت رولند برگر و سایر مؤسسات تحقیقاتی انجام شده است، نشان میدهد راهآهن باید از تصدیگری دور شود و اموری که در آن رقابت یا تضاد منافع با بخش خصوصی ایجاد میشود را به بخش خصوصی و تنظیمگر مستقلی واگذار کند.
وی افزود: در مقاطعی به دلیل تضاد منافع و تصدیگریهایی که راهآهن دارد، اختلافنظرهایی میان بخش خصوصی و راهآهن به وجود آمد و شکایتها و اعتراضاتی مطرح شد که نتیجه آن حرکت به سمت شورای رقابت و بحث ایجاد نهاد تنظیمگری بود اما در قانون برنامه هفتم توسعه، دولتیماندن فعالیتها کلاً منتفی شده و واگذاری تصدیگری راهآهن یک تکلیف قانونی است.
به گفته مدیرعامل راهآهن، این شرکت در همین مسیر حرکت کرده و «قطار کامل» نخستین گام عملی در این حوزه است. ذاکری تصریح کرد: خوشبختانه در یک سال گذشته هم آییننامه و هم دستورالعمل اجرایی قطار کامل تدوین شد و این کار با مشارکت کامل بخش خصوصی و انجمنهای حملونقل ریلی انجام گرفت.
وی ابراز امیدواری کرد: امیدوارم اولین قطار کامل را در یک ماه آینده توسط یکی از شرکتها در شبکه ریلی کشور شاهد باشیم؛ با این اقدام، انحصاری که تصور میشد در راهآهن باقی بماند شکسته میشود و رقابت جدی میان شرکتهای حملونقلی شکل میگیرد.
مشارکت بخش خصوصی در تصمیمگیریها به یک رویه تبدیل شده است
دکتر ذاکری با تأکید بر کاهش تصدیگری دولت اظهار داشت: اجرای قطار کامل به این معناست که لوکوموتیو، واگن، نیروی انسانی و مدیریت عملیات متعلق به بخش خصوصی خواهد بود و راهآهن صرفاً مسیر یا روت را در اختیار قرار میدهد؛ این موضوع قطعاً به افزایش بهرهوری ناوگان و استفاده بهینه از ظرفیتها منجر میشود.
وی خاطرنشان کرد: اگر مسیری از نظر اقتصادی صرفه داشته باشد و مشتری داشته باشد، ما مکلف هستیم واگذاری قطار کامل را انجام دهیم و روت را به شرکتها واگذار کنیم. تنها در مسیرهایی که به دلیل کمبار بودن زیانده هستند، ممکن است انگیزهای برای ورود بخش خصوصی وجود نداشته باشد.
مدیرعامل راهآهن با اشاره به رویکرد تعاملی این شرکت گفت: امروز کسی نمیتواند ادعا کند که آییننامه یا بخشنامهای بدون نظر بخش خصوصی و یکشبه صادر میشود. حتی در تغییر تعرفهها نیز نظر انجمنها و شرکتهای حملونقلی اخذ میشود. این به معنای مشارکت واقعی بخش خصوصی در تصمیمسازیهای راهآهن است.
وی از نهاییشدن اساسنامه شورای گفتوگوی راهآهن خبر داد و افزود: این شورا با کمک بخش خصوصی و انجمنها تدوین شده و بهزودی بهصورت رسمی شکل خواهد گرفت تا مسائل میان بخش دولتی و خصوصی در آن حلوفصل شود.
