رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی از نزدیک شدن فرآیند واگذاری تعمیرات جاری واگنها از راهآهن جمهوری اسلامی ایران به بخش خصوصی خبر داد و گفت: با پیگیریهای انجامشده و تأکید مدیریت راهآهن، این واگذاری در آستانه اجرا قرار گرفته و فعالان بخش خصوصی باید برای ورود به این حوزه آماده شوند.
دکتر سبحان نظری در نشست بررسی فرآیند واگذاری تعمیرات جاری واگنها به بخش خصوصی اظهار کرد: «از نخستین روزهای حضور مدیرعامل راهآهن، موضوع کاهش تصدیگری و واگذاری فعالیتهای قابلواگذاری به بخش خصوصی بهعنوان یکی از برنامههای اصلی مطرح شد و انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی نیز با توجه به سابقه مطالبهگری خود در این زمینه، از این رویکرد استقبال کرد.»
به گزارش خبرنگار تیننیوز، وی افزود: «در همین راستا جلسات متعددی با حضور مدیرعامل راهآهن، معاونان این شرکت و نمایندگان شرکتهای حملونقل ریلی برگزار شد تا زمینههای اجرایی انتقال مسئولیت تعمیرات جاری واگنها به بخش خصوصی مورد بررسی قرار گیرد.»
نظری با اشاره به اقدامات انجامشده برای تسریع این فرآیند گفت: «صندوق پسانداز کارکنان راهآهن از مدتها قبل یک شرکت تعمیراتی فعال در اختیار داشت و بهمنظور تسهیل اجرای طرح، شرکت «تعمیرات پارس» برای پذیرش این مأموریت معرفی شد تا بهعنوان بستر اولیه مشارکت شرکتهای مالک واگن و سرمایهگذاران صنعت ریلی مورد استفاده قرار گیرد.»
رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی ادامه داد: «برنامهریزی انجامشده بر این اساس است که شرکتهای مختلف فعال در صنعت ریلی بتوانند از طریق مشارکت در سرمایهگذاری و خرید سهام، در مدیریت و توسعه این شرکت نقشآفرینی کنند و بهتدریج ساختار جدیدی برای انجام تعمیرات جاری و در مراحل بعدی تعمیرات ویژه واگنها شکل گیرد.»
وی حجم فعالیت این مجموعه را قابلتوجه ارزیابی کرد و گفت: «برآوردها نشان میدهد بازار تعمیرات جاری واگنها بهتنهایی گردش مالی قابلملاحظهای دارد و در صورت الحاق تعمیرات ویژه، این مجموعه به یکی از مهمترین کسبوکارهای خدمات فنی صنعت ریلی کشور تبدیل خواهد شد.»
نظری با اشاره به تأخیرهای ایجادشده در اجرای طرح افزود: «برخی شرایط خاص کشور از جمله تحولات امنیتی و جنگهای اخیر موجب شد زمانبندی اولیه اجرای این طرح به تعویق بیفتد، اما راهآهن همچنان بر اجرای آن تأکید دارد و بر اساس ابلاغیههای صادرشده، مقرر است فرآیند انتقال در کوتاهترین زمان ممکن عملیاتی شود.»
وی مهمترین مزیت واگذاری تعمیرات به بخش خصوصی را افزایش بهرهوری و کاهش هزینهها دانست و گفت: «بخش خصوصی به دلیل برخورداری از انعطافپذیری بیشتر و سازوکارهای مدیریتی چابکتر میتواند خدمات تعمیراتی را با هزینه کمتر و کیفیت بالاتر ارائه کند. این موضوع در بلندمدت به کنترل هزینههای نگهداری ناوگان کمک خواهد کرد.»
رئیس هیئتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی همچنین به آثار غیرمستقیم این واگذاری اشاره کرد و افزود: «یکی از مشکلات فعلی مالکان واگن، توقفهای طولانیمدت ناوگان در فرآیندهای تعمیراتی و بازرسی است که موجب افزایش خواب واگن و کاهش بهرهوری سرمایهگذاری میشود. واگذاری این فعالیتها به بخش خصوصی میتواند زمان توقف واگنها را کاهش داده و درآمد مالکان را افزایش دهد.»
وی تأکید کرد: «صنعت ریلی نمیتواند برای همیشه از پذیرش این مسئولیت شانه خالی کند. اگر بخش خصوصی امروز برای ورود به این حوزه آمادگی نشان ندهد، در آینده نیز امکان مطالبهگری مؤثر از دولت و راهآهن در خصوص تصدیگری و انحصار در این بخش را از دست خواهد داد.»
نظری با اشاره به الزامات اجرایی طرح گفت: «برای آغاز فعالیت شرکت جدید، تجهیز دهها پست بازدید، تأمین قطعات و ملزومات مصرفی، انتقال بخشی از تجهیزات موجود و همچنین جذب و سازماندهی نیروی انسانی متخصص ضروری است. برآوردها نشان میدهد طی چند سال آینده صدها نفر نیروی انسانی در این مجموعه مشغول به کار خواهند شد.»
وی در پایان اظهار کرد: «نشستهای کارشناسی با هدف بررسی نحوه مشارکت شرکتهای مالک واگن، ساختار سهامداری، تأمین سرمایه و آمادهسازی زیرساختهای لازم ادامه خواهد یافت و نتایج آن برای هماهنگی نهایی و اجرای موفق طرح به مدیران راهآهن ارائه میشود.»
