شرکت زیرساخت راه‌آهن اتریش (ÖBB-Infrastruktur AG)، قراردادهای چارچوبی برای سیستم‌های جدید اینترلاک دیجیتال (DSTW) را با مجموع ارزش تقریبی ۲.۶ میلیارد یورو به شرکت‌های زیمنس موبیلیتی (Siemens Mobility) و هیتاچی ریل (Hitachi Rail) واگذار کرد.
این توافق‌نامه‌ها شامل تأمین تجهیزات داخلی و خارجی سیستم‌های اینترلاک و یک قرارداد خدمات ۲۵ ساله است که با هدف جایگزینی مرحله‌ای سیستم‌های اینترلاک موجود در شبکه ریلی اتریش منعقد شده است.
این واگذاری، نتیجه یک فرآیند مناقصه رقابتی چندساله بر اساس اصل «ارزش بهینه» (Best-Value) است. ÖBB-Infrastruktur این فرآیند را یکی از مهم‌ترین اقدامات تدارکاتی در حوزه علائم و ارتباطات ریلی طی دهه‌های اخیر توصیف کرد و اعلام داشت که این توافق‌نامه‌ها، زیربنای دیجیتالی‌سازی تدریجی فناوری علائم در اتریش را فراهم می‌سازند.
محدوده قراردادهای چارچوب
این مناقصه شامل هر دو بخش تجهیزات داخلی (Indoor) و خارجی (Outdoor) سیستم‌های اینترلاک است. بخش‌های داخلی، جایی هستند که منطق ایمنی بحرانیِ اینترلاک اجرا می‌شود؛ در حالی که تجهیزات خارجی شامل «کنترل‌کننده‌های شیء» (Object Controllers) هستند که برای کنترل علائم، سوزن‌ها و سایر عناصر حیاتی و ایمنی زیرساخت‌های ریلی به کار می‌روند.
این قرارداد چارچوب حداقل ده سال اعتبار دارد. علاوه بر این، یک قرارداد خدمات جامع برای کل چرخه عمر ۲۵ ساله سیستم‌ها منعقد شده است که شامل خدمات پشتیبانی و نگهداری جهت تضمین مساعدت فنی، حفظ و در دسترس بودن سیستم‌ها در طول این دوره است. ÖBB-Infrastruktur تأکید کرد که نسل جدید اینترلاک‌های دیجیتال، امکان استفاده از راهکارهای پیشرفته دیجیتال را فراهم کرده، الزامات سخت‌گیرانه امنیت سایبری را برآورده می‌کند و محافظتی مطمئن در برابر حملات سایبری ارائه می‌دهد.
پیتر هانکه، وزیر فدرال نوآوری، حمل‌ونقل و زیرساخت اتریش اظهار داشت: «با پیاده‌سازی اینترلاک‌های دیجیتال، ما در حال سرمایه‌گذاری بر ستون فقرات شبکه ریلی خود هستیم. ۲.۶ میلیارد یورو هزینه برای فناوری نوین علائم دیجیتال، به معنای افزایش قابلیت اطمینان و ارتقای وقت‌شناسی است. با این حال، دیجیتالی‌سازی زیرساخت‌های حیاتی، مسئولیتی مضاعف نیز به همراه دارد؛ از این رو ما بر امنیت سایبری و حاکمیت فناورانه تمرکز ویژه‌ای داریم.»
اجرای مرحله‌ای با عملیات آزمایشی از سال ۲۰۳۰
اجرای این پروژه به‌صورت مرحله‌ای انجام خواهد شد. نخستین پروژه آزمایشی قرار است در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۳۰ به بهره‌برداری برسد و پس از آن، نصب‌های آزمایشی بیشتری صورت خواهد گرفت. پس از اتمام موفقیت‌آمیز فاز آزمایشی، این فناوری در سراسر اتریش پیاده‌سازی خواهد شد. هدف بلندمدت، جایگزینی تمامی سیستم‌های اینترلاک موجود با اینترلاک‌های دیجیتال است.
یوهان پلوئی، عضو هیئت‌مدیره شرکت ÖBB-Infrastruktur AG گفت: «اینترلاک‌های دیجیتال، فناوری کلیدی برای راه‌آهن آینده هستند. با این قرارداد، ما مسیر را برای دیجیتالی‌سازی همه‌جانبه زیرساخت‌های علائم خود هموار کرده و شرایط لازم را برای کارآمدتر، تاب‌آورتر و توانمندتر کردن حمل‌ونقل ریلی در اتریش فراهم می‌کنیم.»
پلتفرم‌های تأمین‌کنندگان و حضور محلی
زیمنس موبیلیتی از «SignalingX» استفاده خواهد کرد؛ یک معماری نرم‌افزاری برای زیرساخت‌های ریلی دیجیتال که توابع اینترلاک، سیستم‌های ETCS، عیب‌یابی، کنترل‌کننده‌های شیء، امنیت سایبری و سایر برنامه‌ها را در یک پلتفرم مشترک ادغام می‌کند. این شرکت در سال ۲۰۲۰ یک سیستم اینترلاک دیجیتال را به‌عنوان پروژه آزمایشی در آخائو (نزدیک وین) راه‌اندازی کرد و هم‌اکنون در حال تجهیز کل شبکه ریلی ÖBB به سیستم ETCS سطح ۲ تا سال ۲۰۳۸ است.
تانیا کینگر، مدیرعامل زیمنس موبیلیتی اتریش، گفت: «آنچه در سال ۲۰۲۰ به‌عنوان یک پروژه آزمایشی در ایستگاهی در حومه وین آغاز شد، اکنون با همکاری ÖBB به یکی از پیشرفته‌ترین شبکه‌های ریلی جهان تبدیل می‌شود. ما از طریق تعالی فناورانه، نوآوری دیجیتال و راهکارهای اینترلاک دیجیتال خود، زیربنای ظرفیت بیشتر، قابلیت اطمینان بالاتر و عملیات ریلی پایدارتر را ایجاد می‌کنیم.»
شرکت هیتاچی ریل نیز بیش از شش دهه است که در اتریش فعالیت دارد. این شرکت در سایت وین خود، طی ۳۰ سال گذشته پلتفرمی را توسعه داده که به‌عنوان محیط عملیاتی برای کاربردهای ایمنی-حیاتی در راه‌آهنِ سراسر جهان خدمت می‌کند. این پلتفرم، فناوری اصلی راهکارهایی مانند اینترلاک‌ها، سیستم‌های ETCS و عناصر میدانی را تشکیل می‌دهد و در جدیدترین نسل خود، به‌عنوان بخشی از برنامه اینترلاک دیجیتال به کار گرفته خواهد شد.
هانس بویر، معاون شمال، مرکز و شرق اروپا در هیتاچی ریل، گفت: «هیتاچی ریل در کنار ÖBB، نقشی کلیدی در دیجیتالی‌سازی شبکه ریلی اتریش ایفا می‌کند.»
(منبع: Global Railway Review، 05 October 2026)
