رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی با تاکید بر ضرورت هوشمندسازی عملیات بهرهبرداری، اظهار کرد: بخش خصوصی و راهآهن توافق دارند که عملیات بهرهبرداری شبکه ریلی باید هوشمند شود.
سبحان نظری تصریح کرد: هر دو طرف موافق هستیم که عملیات بهرهبرداری شبکه ریلی همچنان سنتی است و باید هوشمند شود؛ اما اینکه چگونه و از کجا شروع کنیم هنوز مشخص نیست و نمی دانیم از یک محور پایلوت شروع کنیم یا از بخشهای دیگر شبکه. این موضوع نیازمند گفتوگو و تصمیم مشترک است.
نظری در ادامه موضوع نوسازی ناوگان و تعیین تکلیف واگنهای فرسوده را مورد اشاره قرار داد و گفت: طرح بررسی واگنهای فرسوده که در شورای معاونین راهآهن هم مطرح شده بسیار حائز اهمیت است. بالاخره باید بپذیریم که واگن باری را نمی توان صد سال نگه داشت. واگن های پنجاه ساله و شصت ساله ریسک بالایی دارند و به درآمد واگنهای نو آسیب می زنند. خوشبختانه کارگروه فنی انجمن و تیم فنی راهآهن چند ماه است روی این موضوع کار می کنند. اما باید راهکار جامع تعریف شود تا ناگهان تعداد زیادی واگن متوقف نشود و تسهیلات نوسازی برای شرکتها فراهم باشد.
رئیس هیاتمدیره انجمن در بخش دیگر سخنان خود به واگذاری تعمیرات جاری و کاهش تصدیگری راه آهن پرداخت و تصریح کرد: این موضوع ریزه کاریهای زیادی دارد و باید در جلسات مشترک به عنوان دستور کار جدی بررسی شود.
نظری با اشاره به مزایده اخیر راه آهن گفت: برای اولین بار بعد از سالها، مزایده لوکوموتیو برنده داشته و چند دستگاه قرار است به بخش خصوصی واگذار شود؛ هرچند برخی از آنها زمین گیر هستند و نیاز به تعمیر دارند، اما این آغاز خوبی برای واگذاری واقعی است.
