رونمایی اشتادلر از نخستین قطار هیدروژنی باریک‌خط جهان برای بهره‌برداری در ایتالیا

شرکت اشتادلر (Stadler) در نمایشگاه InnoTrans 2026 برلین از آنچه «نخستین قطار هیدروژنی جهان ویژه خطوط راه‌آهن باریک‌خط (Narrow-Gauge)» توصیف کرده است، رونمایی کرد. این قطار با همکاری سه بهره‌بردار حمل‌ونقل در جنوب ایتالیا توسعه یافته و قرار است در خطوط منطقه‌ای غیربرقی در ساردینیا، کالابریا و سیسیل به کار گرفته شود.

اشتادلر در مجموع ۲۱ رام قطار هیدروژنی برای این سه منطقه تولید خواهد کرد که شامل ۱۰ رام برای شرکت Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) در ساردینیا، ۹ رام برای Ferrovie della Calabria (FdC) در کالابریا و دو رام برای Ferrovia Circumetnea (FCE) در سیسیل است. این سفارش در ادامه توافق‌های چارچوبی پیشین اشتادلر با این سه بهره‌بردار برای توسعه قطارهای باریک‌خط با نیروی محرکه هیدروژنی انجام شده است.

بر اساس اعلام اشتادلر، هر یک از این قطارها متناسب با ویژگی‌های مسیر محل بهره‌برداری طراحی شده‌اند؛ از خطوط ساحلی ساردینیا گرفته تا تونل‌های کوهستانی کالابریا و مسیرهای شیب‌دار اطراف پارک طبیعی اتنا در سیسیل.

تأمین انرژی قطارها با هیدروژن تولیدشده از انرژی خورشیدی

قطارهای جدید برای تأمین انرژی از پیل‌های سوختی و مخازن هیدروژن مستقر در یک واگن مرکزی موسوم به «Power Pack» استفاده می‌کنند. این سامانه در کنار باتری‌های کششی فعالیت می‌کند که با انرژی تولیدشده از هیدروژن شارژ می‌شوند و امکان بهره‌برداری مستمر قطارها در خطوط فاقد شبکه برق‌رسانی را فراهم می‌کنند.

هیدروژن موردنیاز این ناوگان نیز قرار است با استفاده از انرژی خورشیدی تولید شود. هر سه بهره‌بردار ARST، FdC و FCE در چارچوب برنامه گسترده‌تر کربن‌زدایی از حمل‌ونقل ریلی در این مناطق، در حال توسعه تأسیسات اختصاصی موردنیاز برای تأمین انرژی هستند.

برآورد شده است که جایگزینی قطارهای دیزلی موجود با این ۲۱ قطار هیدروژنی، در مجموع موجب کاهش بیش از ۲۱۰۰ تن انتشار دی‌اکسیدکربن (CO₂) در سال شود.

کارلو پولدرینی، مدیرکل ARST، با اشاره به نقش این پروژه در راهبرد کربن‌زدایی شبکه باریک‌خط این شرکت، اعلام کرد که این طرح نخستین گام ARST برای حرکت از یک بهره‌بردار صرف حمل‌ونقل به سمت ایفای نقش به‌عنوان یک شرکت فعال در حوزه انرژی محسوب می‌شود.

قطارهایی کم‌صداتر با امکانات بیشتر برای مسافران

اشتادلر اعلام کرده است که قطارهای هیدروژنی جدید در مقایسه با قطارهای دیزلی که جایگزین آن‌ها خواهند شد، به‌طور قابل‌توجهی کم‌صداتر هستند. فضای داخلی روشن، پنجره‌های بزرگ پانورامیک و طراحی کف پایین برای تسهیل دسترسی مسافران دارای محدودیت حرکتی نیز از دیگر ویژگی‌های این ناوگان عنوان شده است.

آریستیده ورچیلو مارتینو، مدیر FdC، این سفارش را ادامه نزدیک به دو دهه همکاری با اشتادلر در شبکه باریک‌خط کالابریا دانسته و آن را بخشی از برنامه گسترده‌تر نوسازی زیرساخت‌ها و دیجیتالی‌سازی سیستم حمل‌ونقل این منطقه عنوان کرده است.

همچنین سالواتوره فیوره، مدیرعامل FCE، اعلام کرده است که ورود این قطارها ضمن کاهش انتشار آلاینده‌ها، می‌تواند مسیر راه‌آهن Circumetnea در اطراف کوه اتنا را برای مسافران جذاب‌تر کند.

منبع: Global Railway Review، 24 September 2026